Thermique

Le système de chauffage est constitué d’une entrée d’air ou se trouve le filtre à pollen généralement suivi d’un pulseur d’air, l’air pulsé est donc envoyé vers le radiateur de chauffage, appelé aérotherme. C’est un échangeur thermique, qui sert à réchauffer l’air pulsé dans l'habitacle grâce à un échange calorifique entre le circuit de refroidissement du moteur et l’air pulsé dans l'habitacle. Cet échange thermique permet de recycler les calories produites par l’énergie thermique du moteur.

Le système de climatisation fonctionne sur la compression d’un gaz réfrigérant. Le système est composé de différents éléments : un compresseur, un condenseur, un détendeur. Il y a donc une compression du gaz de façon à ce qu’il monte en pression et est ensuite refroidi au maximum. C’est grâce à cette opération que de l’air froid rentre dans l’habitacle.

Le système de chauffage et de ventilation sont deux équipements liés. Le chauffage ne nécessite pas d’entretien particulier. La ventilation elle requiert votre attention pour éviter l'obturation des entrées d’air situées sous la baie du pare-brise, qui peuvent être obstruées par des impuretés. Il faut également changer le filtre d’habitacle tous les 20 000 km ou tous les ans.

La climatisation nécessite un entretien périodique mais que seul les garages peuvent réaliser à cause du gaz présent dans le circuit. Nous vous recommandons tout de même de changer votre filtre d’habitacle tous les ans et d’allumer votre climatisation régulièrement afin de faire un rodage de cycle.

Les symptômes de cette panne se manifestent généralement de la manière suivante :

• Le ventilateur de voiture ne change plus de régime : le boîtier de commande peut être défectueux ;
• Le ventilateur n'amène plus d'air dans l'habitacle : le filtre d’habitacle peut être encrassé avec des impuretés ou le ventilateur peut être endommagé ;
• L'un des ventilateurs est bloqué : l'aérateur peut être cassé ou coincé.

En cas de panne, il faut contrôler l'ensemble du circuit de clim pour trouver l'origine du souci. Les différents symptômes de défaillance du circuit de climatisation :

• Le flux d'air frais est moindre : c’est peut-être le compresseur de clim qui est en cause ;
• Il n'y a plus du tout d'air frais ; cela peut provenir d’une fuite de gaz;
• La climatisation ne souffle plus que de l'air tiède, le condenseur peut être endommagé ;
• Le compresseur de clim fait du bruit ;
• Il y a une fuite de liquide réfrigérant.

• Le prix d’un bloc de commande de chauffage varie entre 30 € pour les modèles mécaniques et plus de 200 € pour les modèles électroniques ;
• Comptez entre 50 € et 200 € pour le condenseur / radiateur de climatisation ;
• Pour un compresseur d’occasion les prix varient de 100 € à plus de 250 € ;
• Les pulseurs d’air se trouvent entre 40 et 80 €.